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由于理士蓄电池的主要原料是铅，避免不了给人们造成不环保的印象。松下蓄电池能否成为"绿色能源"?人们一直在寻求答案。

在国家低碳环保的理念倡导新形势下，理士蓄电池行业领军企业也加快了向低碳节能的转型升级。"随着对太阳能、风能、地热能、潮汐能等的开发利用和电动汽车产业的发展，松下蓄电池作为不消耗地球资源的'绿色'产业，有着广阔的发展空间。中国电池工业协会韩作樑理事长说，松下蓄电池将重点发展阀控密封、胶体、卷绕式、双极性、超级电池、铅碳电池等新型蓄电池，推进松下蓄电池减铅技术的研发和产业化，研究提高铅蓄电池的功率特性，降低铅的耗用量，对降低铅蓄电池成本、节能减排、节约资源具有重大意义。

现代科学技术和工业的发展是基础理论研究、应用研究、技术开发紧密结合的过程。科学技术综合化的发展趋势日益明显。必须使个体研究转向集体研究。1876年，T.A.爱迪生率先踏上了这一必由之路，创办了世界上个工业应用研究实验室。在这个被人们赞誉的发明工厂里，他组织一批专门人才分工负责，共同致力于同一项发明，打破了以往只由科学家个人单独从事研究的传统。这一与现代科学技术和生产力发展水平相适应的技术研究和开发的正确道路，显示出巨大活力，不仅推动了电力生产与电工制造业的迅猛发展，也开创了基础科学、应用科学、技术开发三者紧密结合、协同发展的先河。对此消息，记者在时间联系了比亚迪财经处求证，但并未得到关于微型电动车是否生产的直接答复。该处表示，比亚迪在新能源汽车产业化拓展方面遍布多个城市，南京、大连、杭州、天津、广州、武汉等地新能源大巴合作项目已正式启动。而且积极响应国家和政府号召，更加系统的规划比亚迪新能源汽车产业布局，同时积极满足各个城市对多领域新能源车辆的使用需求，公司在巩固原有新能源车电机、电控、电池三大核心技术优势的基础上，除现已推出的新能源公交车、出租车之外，后续还将推出包括道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车、公务车以及矿山、港口、机场、仓储等多种特殊领域在内的比亚迪新能源车辆8+4战略解决方案。

据了解，近日在投资者关系互动平台上，有投资者提问比亚迪是否会生产微型电动车，比亚迪回复称已有小型电动汽车的研发储备，将综合研发进度择机上市。

目前，镉在理士蓄电池中的应用正逐步被取缔，到2013年，镉将退出市场。这是从日前召开的上海铅锌峰会上中国电器工业协会理士蓄电池分会秘书长徐红透露的消息。她指出，虽然从技术层面可以实现镉的环保问题，但是随着镉污染事件频发，国家规定2013年必须取缔镉，生产铅锑镉合金的企业也将退出。电池技术的提升无疑是新能源汽车未来突破的基础，随着国家补贴的逐年降低，电池成本的下降是车企必须要面对的难题。比亚迪新一代电池的研制成功无疑为新能源业务打好了基础。理士蓄电池 APC UPS不间断电源护航云南大丽高速公路 助推大理旅游业优化升级

由于理士蓄电池的主要原料是铅，避免不了给人们造成不环保的印象。松下蓄电池能否成为"绿色能源"?人们一直在寻求答案。

2013年12月国内的电源一体化解决方案供应商理士蓄电池成为杭州至瑞丽公路大理-丽江联络线机电工程APCUPS不间断电源采购项目合作伙伴。理士蓄电池DJM12250 APC UPS不间断电源及系列电源产品将入驻云南大丽高速公路，为其运行保驾护航，助力大理实现旅游业的优化升级。蓄电池氧气移动容易内部循环越好。蓄电池内部氧传输方式：一是溶解在电解液中的方式，即通过在液相中的扩散，到达负极表面；二是以气相的形式扩散到负极表面。若要使氧的复合反应能够进行，必须使氧气从正极扩散到负极。氧的移动过程越容易，氧循环就越容易建立。循环性能。理士蓄电池生产企业从技术问题转变为质量问题，现在转变成环保问题。因为这个行业是高风险行业，企业的经营者还要承担法律风险，一但造成污染就要承担责任，地方政府和环保部门也要承担相应的责任。

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