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    广州梯面镇汽车电子加速器,动力随踩随到加速平缓线性

    2024-12-09 07:00:01 1824次浏览
    价 格:面议

    电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。

    原来的电子油门会计算起步的喷油量,排放尾气会合乎标准,装上加速器后,起步的尾气肯定是极具超标的,会加速三元催化的损耗,一旦损耗完毕,年审会很麻烦,加快更换周期。

    转换效率高。

    电子助力转向系统,以下简称EPS,是机械和电气连接,转换效率高达90%,而液压的转换效率只有60%。

    转向回正性好。

    EPS结构简单,内部阻力小,回正性好,在转向时可以得到樶佳的转向回正特性,改善汽车的操纵稳定性。

    能耗少。

    对于液压转向系统而言,发动机运转时,液压助力泵就始终工作,增加发动机负荷,使汽车油耗增加4%左右,而EPS只有在要转向时,转向电机才工作,从而减少发动机负荷,节约燃油。

    电子模块升级调校简单。

    EPS集成了电子控制模块,其助力特性可以通过软件写入参数进行调节,不需要另外对机械系统调整,简化了系统调整匹配工作。

    增加汽车行驶性。

    汽车在行驶中,EPS会依据汽车的速度来增加或减轻助力的程度,例如在低速运转和原地打方向时,增加助力程度,利于转向,在汽车高速行驶时,就会减少助力,防止转向过度造成交通事故。

    保护环境。

    EPS没有液压油和油管,不存在漏油现象,另外没有液压助力泵运转的声音,减少噪音污染,利于环保。

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