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2024-10-25 02:00:01  579次浏览 次浏览
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自2013年6月1日至2014年5月31日,具备下列条件之一的在本市注册登记的黄标车淘汰,适用本办法实施资金补贴:

(一)有使用年限的车辆提前一年以上淘汰。

(二)无使用年限的车辆淘汰。

第七条 符合下列条件之一的车辆淘汰,不享受补贴:

(一)财政供养单位的黄标车。

(二)2014年5月31日前必须强制报废的车辆。

(三)因交通事故等非自然原因导致直接报废的黄标车。

(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的,依照报废车辆处理,不享受补贴。

所谓报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣,且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。一、报废车由于汽车的部件老化或是损坏,易发生交通隐患。

二、拼装报废车。报废车为何会出现在二手市场?首先报废的车可以通过套牌,以及更新车身的成色、部件,或是将报废部件安装在其它车上,让买车的人难以辨别。这都是车贩子惯用的伎俩,原因也很简单,通过低价的配件来获得高额的利润,存在严重的隐患。

三、报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故,因无牌无证,没有参加任何保险,导致肇事者无力承担赔偿费用,交警处理难,政府难处理,死者无安葬费,伤者无医疗费。

四、车主一旦以非正规的渠道处理报废车(通常指与车贩子交易),那么如果被不法分子将车牌安装到另一辆车时,出现交通事故或是违法行为,法律还是会追究原车主的责任。对于原车主来说可以说是百害而无一利。

一、报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求

1.报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行,不能产生二次污染。

2.报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的,应限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。

3.报废机动车拆解产生的废液化气罐、废气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、 液压油、制动液、防冻 剂、防爆剂等,下同〉、废空调制冷剂等属于危险废物,.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。

二、拆解、破碎企业建设环境保护要求

三、拆解、破碎企业运行环境保护要求

四、污染控制要求

五、进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定

黄标车是高污染排放车辆的别称,是未达到国Ⅰ排

放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。黄标车排出的危害气体含量比较大,对空气污染较为严重,多以国家规定,要对达到规定年限的黄标车进行报废处理。

一、对人体造成的危害。汽车排放的污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物,达到一定浓度时,都会危害人体健康。黄标车由于出厂技术性能低、使用年限长、维修保养差等原因,尤其是其污染物排放值相对较高,并且污染物都是近地面排放,处于人群的呼吸带位置,在机动车污染严重的地区也易诱发光化学烟雾,因而对人体健康有较大危害。

二、对大气环境的危害。目前,北京、上海等大城市拥堵严重,这种趋势正在向中小城市蔓延,庞大的机动车保有量和低速行驶,造成汽车燃油不充分,从而导致排放量倍增。机动车污染已经是大气环境污染治理中突出、紧迫的问题之一,而黄标车的污染力度尤甚。

三、对道路交通的危害。黄标车多数使用年限长、机械化设备老化、保养不到位、车辆状况较差,车辆转向系统、制动系统、底盘系统的系数较低,容易造成交通事故,危急群众的生命财产。

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