既有桥梁的静动力载检测

作为对既有桥梁的检测评估，基础检测必须的，是不可缺少省略的。通过这些工作，可在一定程度了解既有桥梁的病害情况和现状。如果既有桥梁的病害不严重，且结构较简单，有关技术资料双比较,这时，再进行一-些分析计算，便可以对该桥作评估了。否则，在进行了检查量测后，还必须进行静动载体验。静动载检验可以对既有桥的承载能力作出直接准确的判断。

1、既有桥静动载检测的基本内容

既有桥静动载检测的基本内容、方法和使用的仪器设备等，同于- -股新建桥的静动载体验。这里主要就既有桥静动载检验应注意的问题做出说明。

(1)检测项目因结构类型和村质不同而异包括内力、各种应力、挠度、变形、变位、支承反力( 包括拱脚水平推力)、 支座转角、支座沉降以及裂缝在加载时的开展情况。各种桥式结构加载时的控制截面和重点部位在前面已经指出。除了这些之外。还应考虑各部分损伤严重的截面和病害严重的构件。芜湖桥梁结构检测

(2)对斜面拉桥，进行荷载检测时，除主梁外，尚须检测斜拉索索力、塔根部应力和塔顶变位等。对悬索桥，作静荷裁检测时，除对加劲梁的挠度.应力进行检测外。还应对主缆索力.吊索索力塔项位移进行检测。

(3)除前面指出的各种桥式结构在加载时的内力控制截面和检测项目外，还应考虑各部分作严重的截面和病害严惩的构件。

(4)进行加我检测时，应针对拟取的数据制定各种不同的工况。即各有关检测得到的数据必须是有代表性的能说明结构工作状态的控制性数据。

(5)根据既有桥梁的结构类型的损伤、病害等具体情况，可静、动载检测都有做，也可只做其中的一种。芜湖桥梁结构检测

2、检测荷载的确定 与截面内力的控制

(1)必须慎重选择既有桥的检测荷载。从原则上讲，应根据既有桥现状检查情况来确定检测荷载同时参照既有桥的原设计荷载和委托方提出的要求。但在任何情况下，检测荷载不得大于既有桥的原设计荷载。

(2)为保证加载检测结果的正确性，还应考虑到有关规范和标准中规定的静载试验效率nq和动载试验效率nq等。对既有桥，尤其是对病害较严重的桥，在加载时应特别注意；加载一一定要分级，由小到大，循序渐进:随时观测有关数据和桥梁受载后的状况，如有异常，必须立即停止，并迅速卸载，以免发生危险:查明原因后才级继续进行。

(3)为确保荷载检测数据的可靠性，应重复加载。即各种工况每级荷载宜各加3次，并作相应的记录。若前2次各有关数据的重复性好，则可只做2次。若各有关数据的重复性差，则要当即寻找原因，尔后再继续做荷载检测。芜湖桥梁结构检测

4.3既有桥桥墩状态的检测评定

关于既有桥桥墩状态是指桥墩具有的承受上部结构简载以及承受风力.流水压力冰压力浮力和特殊荷载(船只或漂浮物的撞击力)等的能力。其检测评定，不是用承载能力和刚度等指标来直接衡量，而一般是用动测的方法。

(1)桥墩的纵向振动受墩- -梁隅联的影响较大，很难区分梁部的影响与桥墩本身的影响，因此，检测以模向振动信号为主。

(2)用自然脉动瓜的时域波型或车辆作用下的时域波形通过分析对比来评定，这就是所谓定性的桥墩状态检测评定方法。